Японская программа была задумана как роуд-трип, как и почти всё у нас. Машины, загородные дороги, остановки в деревнях, где делают саке. Мы её любили. Но к 2024 году стало понятно, что так дальше нельзя.
Права
Япония признаёт только международные водительские удостоверения образца Женевской конвенции 1949 года. Российские международные права выдаются по Венской конвенции, и в Японии с ними за руль не пустят. Раньше в группе всегда находились люди с другими правами, и мы обходились. Сейчас таких почти нет.
Время
Мы посчитали: из четырнадцати дней два с половиной уходили на дорогу и парковки. Синкансэн из Токио в Канадзаву идёт около двух с половиной часов, на машине — шесть с остановками. Освободившееся время мы отдали Киото и озёрам у Фудзи.
Багаж
Главный страх — чемоданы в поезде. Его снимает служба доставки багажа: сдаёте чемодан утром в отеле, вечером он ждёт вас в следующем. Стоит это около двух-трёх тысяч иен за место и работает так надёжно, что мы перестали это обсуждать.
Что потеряли
Честно — деревни. Их мы теперь проезжаем на скорости триста километров в час. Взамен получили третий день в Киото и спокойное утро у Фудзи, без гонки к следующей парковке. А до монастыря на Коя-сан на поезде и фуникулёре добираться даже приятнее, чем по серпантину.
Ещё одно: общий проездной JR Pass с осени 2023 года подорожал почти на 70%, так что мы покупаем билеты по отдельности. В стоимость тура они входят.
Новая программа — на странице тура.